
Πώς οι Ιταλοί μπορούν να βοηθήσουν τα τρένα της Γερμανίας να κυκλοφορούν στην ώρα τους
Οι μη Ευρωπαίοι που βασίζονται σε στερεότυπα συχνά μένουν έκπληκτοι όταν διαπιστώνουν ότι σήμερα στα τρένα της Ιταλίας όλα λειτουργούν άψογα, ενώ σε αυτά της Γερμανίας επικρατεί το χάος. Τον Ιούλιο, ο Γερμανός καγκελάριος Friedrich Merz απέλυσε τον Patrick Schnieder, υπουργό Μεταφορών του, λόγω της αδυναμίας του να διορθώσει την Deutsche Bahn (DB), τον κρατικό σιδηροδρομικό φορέα, του οποίου τα προβλήματα κυμαίνονται από ένα διαλυμένο δίκτυο έως την διογκωμένη γραφειοκρατία. Ο διάδοχός του, ο Steffen Bilger, αναλαμβάνει ένα τεράστιο έργο. Η DB είναι γνωστή για την αντίστασή της στην αλλαγή, ενώ τα συνδικάτα της μπορούν να παραλύσουν τη χώρα, όπως έκαναν με την εξαήμερη απεργία τους το 2024. Ευτυχώς, ο κ. Bilger ενδέχεται να λάβει βοήθεια από τους αποτελεσματικούς Ιταλούς. Στις αρχές Ιουλίου, η Italo, μια ιταλική εταιρεία εκμετάλλευσης τρένων υψηλής ταχύτητας, απέκτησε πρόσβαση στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω μιας θυγατρικής της DB. Μέχρι το 2028 σχεδιάζει να αμφισβητήσει την κυριαρχία της DB σε δύο διαδρομές: Μόναχο-Κολωνία-Ντόρτμουντ και Μόναχο-Βερολίνο-Αμβούργο. Στις 20 Ιουλίου υπέγραψε συμφωνία ύψους 3 δισ. ευρώ (3,5 δισ.…









