Fraport Greece: Αύξηση 6% στην επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια – Διακινήθηκαν 3,9 εκατ. επιβάτες (πίνακες)
Τον Μάιο του 2026, στα αεροδρόμια υπό τη διαχείριση της Fraport Greece διακινήθηκαν 3,9 εκατομμύρια επιβάτες , σημειώνοντας αύξηση 6,0% (+223.000 επιβάτες) σε σύγκριση με τον Μάιο του 2025. Κύριοι παράγοντες που επηρέασαν τα αποτελέσματα: Ημερολογιακές Επιδράσεις: Ο Μάιος του 2026 περιλάμβανε πέντε πλήρη Σαββατοκύριακα και ολοκληρώθηκε με το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος, ενώ ο Μάιος του 2025 είχε μόνο τεσσεράμισι Σαββατοκύριακα και μια αργία που έπεσε αργότερα. Αυτές οι ημερολογιακές διαφοροποιήσεις, πιθανώς συνέβαλαν θετικά στην απόδοση της επιβατικής κίνησης. Ανισορροπία μεταξύ αφίξεων και αναχωρήσεων: Οι πρώτες εβδομάδες του Μαΐου 2026 χαρακτηρίστηκαν από μειωμένες αναχωρήσεις και αυξημένες αφίξεις σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025. Αυτό το μοτίβο ενδέχεται να υποδηλώνει μια καθυστερημένη έναρξη της θερινής περιόδου (σε συνδυασμό με την ομαλοποίηση της κίνησης μετά το πασχαλινό peak τον προηγούμενο μήνα). Μέχρι τα μέσα Μαΐου, τόσο ο όγκος των αφίξεων όσο και των αναχωρήσεων είχε επιστρέψει σε επίπεδα συγκρίσιμα με αυτά που καταγράφηκαν το 2025.…
Αυτό είναι μια σύνοψη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο στην αρχική πηγή.
Διαβάστε στο Newmoney.grΊδια είδηση, διαφορετική ματιά
Πώς κάλυψαν την ίδια είδηση άλλες εφημερίδες:
Σχετικές ειδήσεις
Στέγαση: Καμπανάκι από την Κομισιόν για την Ελλάδα – Υπερτιμημένες κατά 18% οι κατοικίες
Στην Ελλάδα, η στέγαση ακριβαίνει σχεδόν τρεις φορές πιο γρήγορα από όσο αυξάνονται οι μισθοί
F1 Βαρκελώνη, ελεύθερα: Αμφίρροπη μάχη στα χιλιοστά, ταχύτερος ο Νόρις
Η πρώτη ημέρα ελεύθερων δοκιμών για το Grand Prix της Βαρκελώνης στο Circuit de Barcelona-Catalunya ολοκληρώθηκε προσφέροντας έντονες συγκινήσεις, στρατηγικές δοκιμές, αλλά και μια πρώτη γεύση για τις ισορροπίες που αναμένεται να επικρατήσουν κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου. Οι δύο ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής χαρακτηρίστηκαν από την εκτεταμένη συμμετοχή νεαρών οδηγών στην πρώτη περίοδο, αλλά και από τις οριακές διαφορές στην κορυφή των χρόνων κατά τη διάρκεια της δεύτερης περιόδου, όπου όλοι οι βασικοί πρωταγωνιστές επέστρεψαν στα μονοθέσιά τους. Η πίστα της Καταλονίας, παραδοσιακό πεδίο δοκιμών για τις ομάδες, παρουσίασε τις γνωστές προκλήσεις της, όπως η διαχείριση της φθοράς των ελαστικών και η αναζήτηση της ιδανικής πρόσφυσης, κρατώντας τους μηχανικούς και τους οδηγούς σε διαρκή εγρήγορση. Η πρώτη περίοδος των ελεύθερων δοκιμών ξεκίνησε με μια ιδιαίτερη συνθήκη, καθώς συνολικά επτά νέοι οδηγοί δηλαδή που δεν έχουν εκκινήσει σε περισσότερα από δύο Grand Prix, πήραν θέση στα μονοθέσια. Αυτό συνέβη στο πλαίσιο των κανονισμών που επιβάλλουν σε κάθε ομάδα να παραχωρήσει το μονοθέσιο ενός εκ των βασικών της οδηγών, δύο φορές μέσα στη σεζόν σε νεαρά ταλέντα.…
Η φύση, η αγάπη, η ζωή – Το τρίπτυχο του σπουδαίου ζωγράφου Ντέιβιντ Χόκνεϊ που πέθανε σε ηλικία 88 ετών
Όταν ο Ντέιβιντ Χόκνεϊ πέθανε στο σπίτι του την Πέμπτη σε ηλικία 88 ετών ήταν ίσως ο διασημότερος καλλιτέχνης στον κόσμο. Πρωτοπόρος των νέων εικαστικών κινημάτων, λαμπερός και ευφυής απόλαυσε εξαιρετική επιτυχία στη ζωή του και όχι μόνον, γιατί την είχε θέσει στην υπηρεσία της ζωγραφικής αλλά και χάρις στην τόλμη του, που ενέπνευσε πολλούς ανθρώπους, οι οποίοι διαφορετικά θα εύρισκαν τη σύγχρονη τέχνη απόμακρη και απρόσιτη. Η αναγνωρισιμότητά του μάλιστα, ήταν ακόμη πιο σημαντική λαμβάνοντας υπ’ όψιν την καταγωγή του από μια καθαρά εμπορική πόλη, το Μπράντφορντ στο Δυτικό Γιορκσάιρ και μεγαλώνοντας σε μία εργατική οικογένεια με δύσκολα οικονομικά αλλά με πατέρα που μπορεί να ήταν ένας απλός εργάτης, παράλληλα όμως και ένας ένθερμος διεθνιστής, λάτρης της όπερας και αντιρρησίας συνείδησης . Ο άνθρωπος, που ο Λούσιαν Φρόιντ αποκαλούσε «Ο Δάσκαλος του Γιορκσάιρ» δεν προοριζόταν εξάλλου, για καλλιτέχνης. «Όταν πήγα στη Σχολή Καλών Τεχνών», όπως θυμόταν αργότερα ο Χόκνεϊ, ένας γείτονας είπε: ‘‘Μερικοί άνθρωποι που πηγαίνουν στη Σχολή Καλών Τεχνών απλώς είναι ανεπάγγελτοι και τεμπέληδες’’. Κι εγώ απάντησα: ‘‘Ω, θα δουλέψω, μην ανησυχείτε’’. Και το έκανα».…