Xclusiv: Η αύξηση του στόλου κατά 4,9% το 2027 εξισορροπείται από τον γερασμένο στόλο μεταφοράς ξηρού φορτίου
Η αύξηση της προσφοράς ξηρού χύδην φορτίου παρέμεινε σχετικά διαχειρίσιμη τα τελευταία τρία χρόνια, αλλά η αγορά εισέρχεται πλέον σε μια πιο δύσκολη φάση καθώς το βιβλίο παραγγελιών επεκτείνεται και το χρονοδιάγραμμα παραδόσεων γίνεται βαρύτερο, επισημαίνει στο εβδομαδιαίο ραπόρτο του, ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv . Στην ανάλυση της ναυλαγοράς, επισημαίνεται ότι στα τμήματα Handysize, Supramax/Ultramax, Panamax/Kamsarmax και Capesize/Newcastlemax, ο συνδυασμένος στόλος έχει αυξηθεί από περίπου 972,4 εκατομμύρια DWT στο τέλος του 2023 σε περίπου 1,066 δισεκατομμύρια DWT σήμερα, σημειώνοντας αύξηση περίπου 9,6%. Η ετήσια αύξηση του στόλου παρέμεινε κοντά στο 3% τόσο το 2024 όσο και το 2025, πριν επιταχυνθεί μέτρια μέχρι στιγμής το 2026. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτής της επέκτασης δεν είναι απλώς ο ρυθμός της, αλλά η άνιση κατανομή της, τονίζουν οι αναλυτές και προσθέτουν: «Η χωρητικότητα της Handysize έχει αυξηθεί πολύ ταχύτερα από τον υπόλοιπο στόλο από τα τέλη του 2023, ενώ η προσφορά Capesize/Newcastlemax έχει επεκταθεί σημαντικά πιο αργά.…
Αυτό είναι μια σύνοψη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο στην αρχική πηγή.
Διαβάστε στο Mononews
Σχετικές ειδήσεις
Στενά του Ορμούζ: Χτύπημα στο Maran Gas Mystras της Μαρίας Αγγελικούση – Συνεχίζει την πορεία του το πλοίο
Πλήγμα από βλήμα άγνωστης προέλευσης δέχθηκε το υπό ελληνική σημαία πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) «Maran Gas Mystras», συμφερόντων του ομίλου Αγγελικούση, κατά την έξοδό του από τα Στενά του Ορμούζ. To βλήμα φέρεται να έπληξε το πλοίο κοντά στην ίσαλο γραμμή και ακολούθησε εμφάνιση καπνού. Ωστόσο, το «Maran Gas Mystras» παραμένει λειτουργικό και συνεχίζει την πορεία του με ίδια μέσα. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για την έκταση των ζημιών, ενώ παραμένουν αδιευκρίνιστα τόσο το είδος όσο και η προέλευση του βλήματος. Το συμβάν καταγράφεται σε ένα θαλάσσιο πέρασμα κομβικής σημασίας για την παγκόσμια ενεργειακή τροφοδοσία. Μέσω των Στενών του Ορμούζ διακινούνται εξαγωγές πετρελαίου και LNG από τον Περσικό Κόλπο, με αποτέλεσμα κάθε περιστατικό που επηρεάζει την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας να έχει ιδιαίτερη βαρύτητα για τη διεθνή ναυτιλία και τις ενεργειακές αγορές.…
Neptune Lines για το «Neptune Ethos»: Ασφαλείς οι επιβαίνοντες και χωρίς ρύπανση μετά την προσάραξη του πλοίου στη Σαλαμίνα
Η Neptune Lines ανακοίνωσε ότι όλοι οι επιβαίνοντες στο πλοίο μεταφοράς οχημάτων «Neptune Ethos», που προσάραξε σε αμμώδη θαλάσσια περιοχή της Σαλαμίνας, είναι καλά στην υγεία τους και απολύτως ασφαλείς,… Neptune Lines για το «Neptune Ethos»: Ασφαλείς οι επιβαίνοντες και χωρίς ρύπανση μετά την προσάραξη του πλοίου στη Σαλαμίνα - Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Μήπως πληρώνουμε πολύ ακριβά το μέλλον;
Στα τέλη του 1999 δεν ήταν δύσκολο να βρει κανείς επιχειρήματα για να δικαιολογήσει τις αποτιμήσεις της Wall Street. Το Internet θα άλλαζε τον κόσμο, η παραγωγικότητα θα ανέβαινε και τα κέρδη θα ακολουθούσαν. Είκοσι πέντε χρόνια αργότερα γνωρίζουμε ότι το μεγαλύτερο μέρος αυτής της πρόβλεψης ήταν ΣΩΣΤΟ. Εκείνο που αποδείχθηκε ΛΑΘΟΣ ήταν η ΤΙΜΗ που πλήρωσαν οι επενδυτές προκαταβολικά. Γράφει ο Δημοσθένης Τρίγγας.