Σπουδές Ιατρικής στην Ευρώπη: Κύπρος–Γερμανία
null
Αυτό είναι μια σύνοψη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο στην αρχική πηγή.
Διαβάστε στο Politis
Σχετικές ειδήσεις
Εκποιήσεις πρώτης κατοικίας: Τι μπορεί και τι δεν μπορεί να αμφισβητήσει ο δανειολήπτης
Σημαντικά κενά στην προστασία πολιτών που κινδυνεύουν να χάσουν την κύρια κατοικία τους αναδεικνύει για την Κύπρο η έκθεση Fundamental Rights Report 2025 του Οργανισμού Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της ΕΕ. Η έκθεση, η οποία διευκρινίζει ότι δεν αποτελεί νομική γνωμάτευση, καταγράφει πτυχές του κυπριακού πλαισίου εκποιήσεων και στρέφει την προσοχή στις συνέπειες που μπορεί να έχει […] Εκποιήσεις πρώτης κατοικίας: Τι μπορεί και τι δεν μπορεί να αμφισβητήσει ο δανειολήπτης
Τουρκία: Επτά νεκροί σε τροχαίο – Πήγαιναν σε αρραβώνα, ανάμεσά τους δύο παιδιά
Επτά άνθρωποι, ανάμεσά τους δύο μικρά παιδιά, έχασαν τη ζωή τους σε σοβαρό τροχαίο δυστύχημα που σημειώθηκε το πρωί του Σαββάτου στη Λιτζέ, στην επαρχία Ντιγιάρμπακιρ της νοτιοανατολικής Τουρκίας. Ο νεότερος απολογισμός ανεβάζει τον αριθμό των θυμάτων στους επτά, ενώ αρχικά οι Αρχές έκαναν λόγο για πέντε νεκρούς και έντεκα τραυματίες. Σύμφωνα με τις υπηρεσίες […] Τουρκία: Επτά νεκροί σε τροχαίο – Πήγαιναν σε αρραβώνα, ανάμεσά τους δύο παιδιά
Ναυτιλία: Σταδιακή επιστροφή πλοίων στο Σουέζ αλλά υψηλοί ναύλοι σε τάνκερ και containers
Η εικόνα στη Διώρυγα του Σουέζ αρχίζει να αλλάζει, καθώς ολοένα και περισσότερα πλοία επανεξετάζουν τη διαδρομή μέσω της Ερυθράς Θάλασσας , περιορίζοντας σε ορισμένες περιπτώσεις τον περίπλου του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας. Η τάση αφορά τα δεξαμενόπλοια όσο και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, χωρίς ωστόσο η επιστροφή να είναι γενικευμένη. Στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων, η επιλογή της διαδρομής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το προφίλ κάθε πλοίου και τις διασυνδέσεις του. Περισσότερο εκτεθειμένα στις απειλές των Χούθι εμφανίζονται τα πλοία που συνδέονται με σαουδαραβικά συμφέροντα, είτε μέσω πλοιοκτησίας και διαχείρισης, είτε λόγω της εμπορικής τους δραστηριότητας και των προσεγγίσεών τους σε λιμάνια της Σαουδικής Αραβίας. Αντίθετα, δεξαμενόπλοια άλλων συμφερόντων συνεχίζουν, κατά περίπτωση, να χρησιμοποιούν το Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, ακόμη και υπό αυξημένο κόστος ασφάλισης και μεγαλύτερο επιχειρησιακό κίνδυνο. Σε ορισμένες περιπτώσεις καταγράφεται επίσης περιορισμένη εκπομπή δεδομένων AIS.…