Ορμούζ: Πάνω από $510.000 την ημέρα για ένα VLCC – Η αγορά πληρώνει πλέον τον κίνδυνο και όχι τα μίλια

Η αγορά των VLCC (Very Large Crude Carriers) κατέγραψε μία από τις πιο εντυπωσιακές ναυλώσεις των τελευταίων ετών, επιβεβαιώνοντας ότι η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή έχει ανατρέψει τους παραδοσιακούς κανόνες της ναυλαγοράς. Το νοτιοκορεατικών συμφερόντων Angola Prosperity, χωρητικότητας 299.940 dwt και κατασκευής 2021, ναυλώθηκε από την κινεζική CNOOC για φόρτωση αργού από τον Περσικό Κόλπο στα μέσα Αυγούστου, εξασφαλίζοντας εκτιμώμενα έσοδα 510.604 δολαρίων ημερησίως. Το ποσό αυτό συγκαταλέγεται στα υψηλότερα που έχουν καταγραφεί ποτέ στην αγορά των VLCC, απέχοντας μόλις περίπου 16.000 δολάρια ημερησίως από το ιστορικό ρεκόρ που είχε σημειώσει το Kalamos του ομίλου Εμπειρίκου. Η αγορά πληρώνει το ρίσκο Η συγκεκριμένη ναύλωση δεν αποδίδεται ούτε στην ηλικία του πλοίου ούτε στην ενεργειακή του απόδοση. Ο καθοριστικός παράγοντας είναι ότι ο πλοιοκτήτης αποδέχεται να εισέλθει στον Περσικό Κόλπο και να διασχίσει τα Στενά του Ορμούζ, μία από τις πλέον επικίνδυνες θαλάσσιες περιοχές του κόσμου μετά την πρόσφατη στρατιωτική κλιμάκωση. Η αβεβαιότητα στην περιοχή έχει οδηγήσει πολλούς πλοιοκτήτες , ασφαλιστές αλλά και πληρώματα να αποφεύγουν τις συγκεκριμένες διαδρομές.…
Αυτό είναι μια σύνοψη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο στην αρχική πηγή.
Διαβάστε στο Newmoney.grΣχετικές ειδήσεις

Ξηρασία στο Ηνωμένο Βασίλειο: Αυξάνονται οι φόβοι για επισιτιστική ανασφάλεια
Η Βρετανία βίωσε τον πιο ξηρό Ιούλιο που έχει καταγραφεί ποτέ.

Λιβύη: Περιορίστηκε η διαρροή στον πετρελαιαγωγό Zaqout-Sidra
Απ' τον αγωγό διακινούνται συνήθως μεταξύ 340.000 και 400.000 βαρελιών πετρελαίου την ημέρα.

Αδιέξοδο με τους S-400: Η Μόσχα κρατά το κλειδί, αλλά τα F-35 παραμένουν αβέβαια
Η λύση να παραμείνουν οι S-400 αποθηκευμένοι και να μη χρησιμοποιηθούν ξανά δεν φαίνεται να αρκεί.