
Ο Δήμος Πειραιά πιέζει για την υπογειοποίηση της Γραμμής 1
Για πάνω από δύο δεκαετίες η υπογειοποίηση της Γραμμής 1 του μετρό (πρώην ΗΣΑΠ) στο τμήμα Νέο Φάληρο – Πειραιάς παρουσιαζόταν ως ένα από τα σημαντικότερα έργα που θα άλλαζαν την εικόνα της πόλης. Σήμερα, όμως, όλα δείχνουν ότι το σχέδιο αυτό «παγώνει» οριστικά, καθώς η εταιρεία Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ) και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προσανατολίζονται στην εύκολη και φθηνότερη λύση της ανακαίνισης και εκσυγχρονισμού της υφιστάμενης γραμμής . Η ιδέα της υπογειοποίησης ωρίμασε την περίοδο λίγο πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 και προέβλεπε τη βύθιση των γραμμών από το Νέο Φάληρο έως λίγο πριν από τον σταθμό του Πειραιά, καθώς και τη δημιουργία ενός νέου υπόγειου σταθμού στην περιοχή του πρώην εργοστασίου Κεράνη, ώστε να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι των Καμινίων και των γύρω συνοικιών. Μάλιστα, ο σχεδιασμός αυτός ήταν και ο λόγος που το συγκεκριμένο τμήμα εξαιρέθηκε από τη γενική ανακατασκευή της Γραμμής 1 την περίοδο 2009-2011. Ετσι, ενώ το υπόλοιπο δίκτυο απέκτησε νέα επιδομή και αυξήθηκαν οι ταχύτητες των συρμών, στο τμήμα Φάληρο – Πειραιάς παρέμειναν οι παλιές υποδομές, οι οποίες μέχρι και σήμερα επιβάλλουν χαμηλές ταχύτητες για λόγους ασφαλείας.…









